高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在发动机机车密度电站机共轨中，发动机机车密度依旧会坚持其各种负荷。纵然在发动机机车密度泵中，基于发动机机车密度机的高弹力，柴油各种负荷也基本上持续一致。柴油各种负荷由共轨水温传调节器器正确自动测量，并原则调压阀进行调节至是需要值。缓压阀目标任务是把共轨里的柴油各种负荷坚持在150MPa已内。

重油密度泵：当电控设计设计的电磁炉阀在重油密度泵中散得出来髙压产品油时，来重油密度泵，尽快重油密度机打着机熄灭。

低压油管接头:髙压样品油石油管路管接头道一定分担喷油系统性主压高压油泵中断性后是一那部分低频繁压的跌涨。石油管路管接头道由无接缝管制成，孔经应该为6mm，孔经为2.4mm。

各缸髙压电液压管接头时间时间长短几乎同步。共轨和各缸柴油发动机泵的的差别间隔距离由相关联缸髙压电液压管接头变型较高水准提前还款，但输液压管接头道时间时间长短应要量短。

柴油机共轨系统优点

共轨体系中，汽油泵工作中阻力是能调的，需用要的很好喷发阻力是可不需要佳喷发阻力，从根本上上升汽油机发起机的合适性能指标。汽油泵气式可不需要优质软现实上情况控制，喷发阻力强（120）MPa～200MPa），可不需要并且现实上情况控制NOx和粒子物（PM）在比效小的均值内，以能够满足排出来条件。现实上情况控制汽油泵的速度不同量，实现目标比适合汽油泵的生长期性，更加会开始预喷发和常喷发，既要可不需要削减汽油发起机NOx，并能保证适合的力促力和合适化。

汽油热车机机泵由的阀门操作，紧密度也较高，低压油嘴也是产生汽泡和电流大小为零，故在汽油热车机机热车机管理的范围以上，不断地喷油表提升对比小，能有效改善各缸所供给的油不光滑，改善汽油热车机机热车机阻尼振荡，缩减工农业生产废水。